新春走基层丨驰而不息的钢铁驼队——春节探班中欧班列长安号

时尚 2024-04-16 04:28:50 7

科技日报实习记者 王禹涵

二月的新春北方,清晨冷冽。走基大年初四早上8时刚过,层丨驰街上还没有多少车辆和行人,不息班中西安自贸港运输研发部干部张恩博已经换好工服,钢队春走进偌大的铁驼场站,开始逐个查看堆区,节探打印和批复中亚、欧班中欧计划相关资料,列长核对昨晚的安号货物搬移进度和当天的班列放行解锁情况。

值班人员张恩博正在开箱查验货物。新春

张恩博一连串规定动作完成后,走基已过中午,层丨驰他喘口气歇了下,不息班中就开始加热从家里带来的钢队春盒饭。张恩博说:“货物不停运,我们不放假。”春节期间,张恩博所在的运输研发部的6名年轻人,都承担了值班的重任。组织发运、信息交付、安全查验,原先三个组负责的工作,值班期间仅由1—2人完成,任务量陡增。

“两个月前我们已经排好了进出口的货物清单,不管白天黑夜一直都在营运。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

袁小军介绍,为保障班列稳定运行,与中欧班列相关的发货人、海关、铁路、货运代理企业,包括管委会各职能部门和自贸港运营公司,特别是和境外铁路公司的联合保障运营团队,全部在岗,时刻确保中欧班列高效稳定开行。

2023年全年,中欧班列长安号开行量突破5300列,累计开行量突破20000列,西安国际港成为我国中欧班列开行量最大的车站。

两列满载“Made in China”(中国制造)的新能源汽车和百货的火车在铁轨上静静等待发车指令,傍晚即将启程。张恩博对照着装车清单认真核对好品名和运单号,一并将数据报给中铁。

值班人员张恩博正在检查集装箱交付数据。

“长安号出口的货物,从10年前笨重的机械设备,发展为新能源汽车、太阳能电池等高端产品。”袁小军说。

据了解,西安国际港站面积达5600亩,拥有全国首个内陆自动化无人码头,能满足中欧班列长安号每年10000列以上开行需求。“平均每100分钟就有一列中欧班列从西安国际港站出发或到达。”西安浐灞国际港党工委书记孙艺民说。

这意味着一天下来,在场站里,张恩博和他的小伙伴要步行三四公里,一天30000多步的运动记录经常让他荣登榜首。

“中欧班列一般是下午以后发车,我得在上午完成出口货物的发运、查验和交付等工作。”张恩博边走边说。下午也不得闲,他还要联系地接和箱管,对进出口的货物挨个进行开箱检查。

“我来了一个月才搞明白全套流程。”30岁出头的张恩博,已经是负责班列现场运营管理的一把好手。五年来,这位年轻师傅带出来5个同样年轻的徒弟,每年春节他都带头值班,在场站上度过了一年又一年的春节假期。

“晚些时候还有一列从哈萨克斯坦的回程车,运的米面油,都是抢手的年货。”张恩博翻看着调度单说。

2013年11月,从西安开出的首列中欧班列长安号,启程开往哈萨克斯坦。如今,作为首届中国-中亚峰会的重要合作成果之一,哈萨克斯坦西安码头项目于今年元旦前正式投用,将形成哈萨克斯坦在中国的商贸物流集散中心。

驰而不息,一列列钢铁驼队运送着货物飞驰在新丝路上,架起了“一带一路”新通途。“中欧班列不仅是一列火车,实际是一个稳定的国际贸易通道。”袁小军说。

(西安自贸港供图)

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